Хочу к следующему отпуску найти вот такую штуку на прокат.

В этот отпуск мы ездили в Карелию. От дома до дома пройдено 5 039 км, из них полезных перемещений было 4 619 км со средней скоростью 73.4 км/ч. Время в движении составило 63 ч 08 мин 15 сек. Максимальная скорость была 129.4 км/ч. Потрачено 10 604 руб на 616.96 литров бензина, расход составил 12.24 л/100км (кондиционер и полная загрузка делают свое черное дело).

С погодой, можно сказать, не повезло. На Белом море было +8, а +18 на Онеге воспринимались, как тропики. Хотя с другой стороны поливало нас всего пару раз. Весна была необычайно сухой, поэтому оффроада не было даже там, где он должен быть по-определению. Купались всего три раза, из них только один — с удовольствием.

Середина отпуска была омрачнена потерей Дэми. Она ушла гулять и не вернулась вечером. Весь следующий день мы её искали, уже успели поплакать и похоронить её заочно, но на наше счастье почти в полночь она вернулась, как ни в чем не бывало. Гуляла почти полтора-суток.

На Соловках интересно, надо туда съездить на несколько дней, пяти часов было явно недостаточно. Север Ладоги покорил своими пейзажами, надо будет ему тоже посвятить несколько дней. Но это проще будет сделать, когда переберемся обратно в Питер.

В выходные вместо 10-ти сантиметровых пищалок внедрил в передние двери 16-ти сантиметровые компонентные блины, так любезно подаренные Колей на день рождения. Если на первую дверь ушло часа 4, то на вторую уже меньше 2-х. Как всё у японцев продуманно, аж противно - везде, где надо, разъемчики, места, где надо резать панель размечены (единственное, что пришлось долго искать эти места из-за отсутсвия сокровенных знаний, но когда я их нашел, тут-же обнаружилась и разметка), всё заизолированно с такой аккуратностью, как будто этот японец машину себе лично собирал. После собранного кувалдой УАЗа аж противно стало.

Правильно говорят в анекдоте — машина нужна для того, чтобы успеть везде побывать по её автомобильным делам. Все выходные посвятил машине. Всего два месяца я держался, чтобы ничего не сверлить и не пилить. Но жажда улучшений взяла вверх. Всю субботу я проездил по магазинам, закупая расходные материалы. Попутно выяснил, что обычная кнопка на панель нашей Ложки стоит 2 000 рублей. А воскресенье я провел за слесарными работами под адским пеклом с 12 до 18, умудрившись забыть купить банальной воды. Пилить полуторамиллиметровую сталь — дело непростое, я вам скажу. А ведь надо было еще сделать и предельно аккуратно, потому что эксперимент проводился над деталью стоимостью около $1,500. Затем настал черед просовывания проводочков вслепую в миллиметровые отверстия, потом — протягивания этих проводочков под днищем машины: на меня насыпалась наверно вся грязь, что я насобирал за последние месяцы. В итоге я был сильно чумаз, с полным ртом песка, без капли воды во рту в течение шести часов, но жутко доволен, потому что всё получилось, ничего не было испорчено, результат смотрелся аккуратно, и через час меня ждала Оля, чтобы пойти гулять на Воробьевы Горы.

В субботу устроили др-др-др в честь моего ДР. С погодой не повезло. Хотя с другой стороны повезло, что несколько раз не шёл дождь, и светило Солнце. Были на берегу Рузского водохранилища. Вокруг красиво, а за счет дождя и отсутствия подъездных путей — безлюдно. Да и без урбанистического мусора жить гораздо веселее. В общем, несмотря ни на что, поездка удалась, все остались довольны. Даже Коля.

Придумали имя нашей машинке: "Ложка". А то именовать её "Эль-двести" в разговорной речи, да еще и без возможности склонять, очень не удобно. Так что не удивляйтесь...

Опробовал в деле наш грузовик, одно слово — класс. А вот быть грузчиком мне не понравилось: загрузить в одиночку 12 листов 200х210 см — та ещё задачка.

На майские съездили в деревню. Погода нас побаловала солнцем, но не дала расслабиться сильным холодным ветром. В общем, адекватно одевшись, было грех жаловаться. У Оли перестали мёрзнуть руки, в связи с чем она опять дорвалась до фотоаппарата. А я хорошенько отполировал и натёр защитным воском нашу новую любимицу. А кошке была полная благодать. И всё было бы так замечательно, если бы не злополучная картошка, которая немного испортила нам всем настроение и в очередной раз попортила мне спину.
Машина в дальней дороге очень понравилась — усталости никакой, она замечательно не обращает внимания на убитые дороги, пролетает над ямами даже лучше, чем УАЗик. Конечно её немного жальче, но вера в её крепкость позволяет относиться к этому намного спокойнее, чем это было на Мазде.

В субботу с клубом Pajero 4x4 выезжали на природу. Погода была засечательной, хорошо отдохнули. Выводы:

1. L200 рулит — замечательно едет по грязи, потом выезжает на асфальт и прекрасно едет по асфальту. (УАЗику последнее давалось заметно хуже.)
2. Штатная шоссейная резина напрочь отказывается ехать в грязи.
3. Спущенная до 0,6 атм. она немного едет по строго горизонтальной грязи — малейший уклон рельефа наверх и: см. пункт 2.
4. Одетые цепи превращают L200 в трактор — знай себе ползи на 2000 и ни о чем не беспокойся.
5. Совать машину в лес жалко — как ни старался, какие-то кусты всё-же задел. Но эксперимент вчера показал, что худо-бедно TurtleWax для удаления царапин с этим справляется, хотя и не так играючи, как написано на упаковке. Вывод: в лес машину надо совать только по необходимости, а для удовольствия кататься по полевой распутице.
6. Хочется собаку
7. Как-то незаметно Оля стала шикарным фотографом, замечательно компонирует снимки, ловит прекрасные портреты.

Вчера в Крыле испытывал L200. Мне понравилось. Конечно выше головы не прыгнешь, где он должен застревать, там застревает. Но дизель, клиренс больше, чем у Хантера и принудительная блокировка делают своё дело. Еще бы задница не была такой легкой, но это решаемо... баластом.